MotoGuzzi 2012, lo vintage en pie de guerra.

Modelo 2011:

http://www.motofichas.com/novedades/moto-guzzi-v7-2012-renovacion-setentera.html

http://www.dailymotos.com/moto-guzzi-renueva-de-arriba-a-abajo-la-v7-en-el-eicma/

Cafe Racer Discovery

Aportación de Eva Maria, amiga en el Facebook del AMCRE (gracias Eva).

Arte sobre ruedas

 Volveremos en enero con más músicas, más videos y más fotos. Ahora se quedan en la mesita de noche ;-)
 Gracias a los amig@s por el apoyo ofrecido, por las fotos enviadas, por haber estado en Albacete, Girona, y Bilbao. Gracias a los compañeros de la PMSV por seguir luchando por unas carreteras mejores, y aquellos que nos han guiado por el camino de lo que fue el café racer, porque habiendo llegado tarde sólo hemos visto el final del camino, y lo que importa es conocer la trayectoria, el viaje, y así saborear todo este mundo aún por descubrir en España.
 Tambièn dejar escrito que un recuerdo a quienes nos critican, porque una crítica nunca cae en saco roto; o sirve para señalar nuestros errores o los de ellos.
 Feliz ruta.

Comparativa Kawasaki, Moto Guzzi y Triumph en Motociclismo.es/otros.

Comparativa Kawasaki, Moto Guzzi y Triumph en Motociclismo.es

 Enlace de la revista "Motociclismo".

http://www.motorpasionmoto.com/zona-de-pruebas/moto-guzzi-v7-classic-probamos-la-clasica-entre-las-clasicas

http://www.motociclismo.es/pruebas/carretera/articulo/comparativa-racer-12465

Roma, fusión de dos imperios.

http://www.motorpasionmoto.com/videos/roma-la-ciudad-eterna-con-una-cafe-racer

Gracias Pólux, amigo del Facebook.

Steve McQueen, edición limitada.

Triumph Steve McQueenTM Edición Limitada

Triumph se asocia con el icono de Hollywood Steve McQueen para crear una motocicleta de edición limitada que rinde tributo al aprecio de este actor por los productos de la marca británica.

Basada en la popular Triumph Bonneville T100, solo se fabricarán y venderán en todo el mundo 1100 unidades. El diseño se inspira en la clásica Triumph Trophy TR6 que ...McQueen insistió en pilotar durante la famosa escena de la película La Gran Evasión, y presenta un atuendo verde kaki mate de estilo militar, adhesivos Triumph en el depósito y la firma del actor en las tapas laterales.

Destaca el asiento monoplaza y la parrilla portaequipaje negra así como el sólido cubrecárter y un pequeño faro delantero. La Triumph Steve McQueenTM Edición Especial también exhibe una serie de componentes oscurecidos, como las llantas, manillar, amortiguadores traseros, espejos y soportes del guardabarros delantero. Para confirmar el origen de la moto, cada máquina recibe una numeración individual con una placa situada en la tija del manillar y los propietarios recibirán también un certificado de autenticidad.

Los detalles completos de la nueva gama Triumph 2012 serán desvelados en la conferencia de prensa que celebraremos el próximo día 8 de Noviembre A las 12:30 en el stand H26 del EICMA.

T100-W800.

 Han escuchado nuestra petición de una comparativa entre estas dos neoclásicas inglesas. Habrán más noticias y comparativas. Desde aquí las gracias a SM30, que jamás nos han pedido nada a cambio, y siempre tienen tiempo para escuchar nuestras preferencias, y dejarnos un sitio en su revista.

Guzzi V7 Cafe Racer/Portalmotos.com

http://www.portalmotos.com/www/contenidos.asp?contentid=9730
Guapo reportaje de Portalmotos.com.

Guzzi V7 con carenado/Gracias Juan PMSV.

http://www.motorpasionmoto.com/clasicas/moto-guzzi-v7-cafe-con-carenado-aun-mejor

Coming of Age at the Ace Cafe/Enviado por "SoloMoto30".

http://bybike-antoniomerinero.blogspot.com/

Coming of Age at the Ace Cafe
Del 3 de Junio al 2 de Octubre del 2011

Este verano los Rockers regresan. El Coventry Transport Museum y el Ace Cafe London
presentan una nueva exposición contando la historia de cómo un Bar de transportistas en
Londres se convirtió en un icono internacional y de cómo los clientes del Ace redefinieron el
significado de ser joven en los 50´s y 60´s.
Creado como un café para camioneros en los años 30, el Ace Cafe- situado en la
carretera que circunvala Londres- rápidamente se convirtió en un lugar de reunión de
motociclistas. En los años 50 el Ace Cafe fue el destino de una nueva camada de jóvenes
motoristas ,los Ton-up boys , que se daban cita allí para escuchar R´n´R y quemar la
carretera a altas velocidades. Eran temerarios, peligrosos y su estilo de vida estaba
influenciado por la moda, la música y, por supuesto, las motos .
Para representar todo este singular espíritu el propio café será recreado en el interior
del museo decorado con motos, ropa e historias de los 50´s y 60´s .
Contará además con litografías clásicas de motocicletas inspiradas en el arte del
Graffiti especialmente realizadas por el artista español Antonio Merinero para el Ace Cafe.

Este va a ser un verano lleno de motos, velocidad y R´n´R

Noticias custom (Gracias Juan por enviarlo).

http://www.motorpasionmoto.com/custom/toda-moto-tiene-una-historia-alan-bernard-y-la-cafe-racer-que-construyo

Homenaje a Oliveras, y otros éxitos.

Estas dos últimas semanas, el AMCRE ha estado presente en las Jornadas europeas de S.Vial, celebradas en Ribadesella, Asturias, representando a la PMSV,  se ha hablado con la Dirección General de Carreteras del Principado, que han prometido anular las protecciones instaladas, y no colocar más de ese tipo, y el homenaje en OSSA factory al mecánico de Santi Herrero, Esteban Oliveras. Acudieron los propietarios de OSSA, Eduardo, Luís y Carlos Giró, Mendivil, Busquet, Fredy, Luis Iglesias, Miquel -dibujante-, familiares de Santiago Herrero, familiares de Oliveras, entre ellos el piloto e hijo Esteban Oliveras junior, el presidente del Pistón Cantabria, Gerard Rollan, campeón con OSSA, representantes del grupo de más de 10.000 miembros de Santi en Facebook, menudo grupo!; Toni, Merche, Ana, Tono de SoloMoto30, a MotoRock,  etcétera.....
  A todos ellos agradecerles desde aquí, y también a Kike Fdez, de la AMZ, por ceder la imágen en la cena homenaje a Nieto por la de Santiago Herrero, dándonos su apoyo, y aprovechar para dar el pésame por la pérdida del padre de Requena. Saludos en V.

Del Cielo a Madrid

 Parodiando la famosa frase "De Madrid al Cielo", ahora toca el turno contrario. La Villa de Madrid no puede dejar de mirar hacia arriba, y demostrar su reconocimiento y cariño al piloto vallecano D.Santiago Herrero Ruíz. De carácter reservado, su familia no iba a ser menos, nos toca pelear esta "carrera" por él. Gracias a esos "duendecillos" que han hecho tanto, con su labor callada y constante han hecho que Santi tenga voz no solo en SoloMoto30, 4 páginas nada menos (gracias dire Codina), otros medios informativos, ahora toca Jarama (gracias Paco), sino llegar a superar la cifra de 10.000 en menos de seis meses, toda una carrera a lo Santi Herrero.
http://www.as.com/motor/articulo/classic-moto-apoya-calle-madrid/20110427dasdaimot_5/Tes#EnlaceComentarios
  Del Cielo a Madrid, pasando por Jarama y Girona, por Santi, por Esteban Oliveras, por todos aquellos ases del motociclismo español, una calle para Santi!.

Para los más de 7000 piratillas del Facebook.

 Con la "Nocturna de Madrid", de Boccherini, podría dar lugar a pensar que no tiene nada que ver con una asociación motociclista como el Café Racer España. La Asociación no solo se ha comprometido en dar a conocer la Historia de este tipo de motocicletas, que son un icono del siglo XX, sino también lleva a cabo otras tareas, como reclamar unas vias seguras para los motociclistas -este mes volvió a salir en Sm30 y Motor16, y reuniones con los partidos políticos-, sino dar a conocer y reconocer la historia del Motociclismo español, y Santi Herrero es al menos uno de nuestros grandes. Como en la película "Master and Commander",  nuestro barco en principio se puede ver en condiciones menos ventajosas (el grupo se autodenomina de manera afectuosa "piratillas"),  pero a semana que pasa aumenta en número. Esta semana que viene, habrá 2 páginas dedicadas en SoloMoto30, y el 3 de mayo está la visita homenaje a Esteban Oliveras. Dar las gracias a la numerosa familia de Santi Herrero por apoyar la iniciativa, y que sirva este post para dar a conocer que la villa de Madrid estará incompleta hasta no ver esa placa en alguna de sus calles.
 Gracias -de nuevo- a "SoloMoto30", por la Santiplaca de la calle, por las 2 hojas, y por estar presentes en el evento que se realizará el 3 de mayo.

Homenaje a Esteban Oliveras

Homenaje a Esteban Oliveras en las instalaciones de Ossa

Cuando se cumplen 41 años del accidente de Santiago Herrero aficionados y amigos le rinden homenaje al mecánico que lo acompañó en sus carreras más importantes


Con una visita a las instalaciones de OSSA en Girona, aficionados, familiares y amigos rendirán un cariñoso homenaje a Esteban Oliveras el próximo día 3 de Mayo.

Oliveras que acompañó a Santiago Herrero en sus carreras más míticas, ha sido uno de los protagonistas de las páginas más emotivas de la historia de la marca del trébol y del motociclismo español. Es por ello que la iniciativa para rendirle homenaje ha surgido desde los propios aficionados y desde la Asociación Motociclista Café Racer España. Así, se espera que el acto tenga una buena acogida.

Al acto de homenaje asistirán, además de los actuales responsables de Ossa, algunas figuras de la historia del motociclismo entre los que se encuentran el propio hermano de Santiago Herrero, Arturo Herrero; representantes de la familia Giró y numerosos pilotos y mecánicos que estuvieron vinculados a la marca en sus años de esplendor.
(NOTA DE PRENSA DE OSSA FACTORÍA, REMITIDA AL AMCRE PARA SU Vº Bº)

 La Asociación Motociclista Café Racer España, ha vuelto a dar a conocer al mejor piloto posíblemente que ha habido. Con la iniciativa de este Club de peticionar una calle en Madrid para Santiago Herrero, ahora le toca el turno de reconocimiento a su mecánico y piloto Esteban Oliveras. En conversaciones telefónicas con él, así como con su hijo, se ha descubierto una gran persona. Por todo ello, el día arriba mencionado, OSSA dará un emotivo homenaje a este gran mecánico, que lo sigue siendo. Figuras destacadas del motociclismo europeo se darán cita en las instalaciones de la marca del trébol. SoloMoto30 y TV3 estarán allí, y les harán una entrevista. Gracias públicas a OSSA por ver justo este reconocimiento.

 El CAFÉ RACER ESPAÑA quiere dar las gracias a los 6.7000 miembros del Facebook que secundan la petición. El Café Racer nació con varios propósitos, como dar a conocer estas semanas las barbaridades de las protecciones para motoristas(Motor16, SoloMoto30),teniendo concertadas entrevistas con los partidos políticos,y logrando a través de la PMSV de Murcia que los retiren en esa CCAA.

 Hay quien pueda pensar mal, pero aquí los propósitos son; el conocimiento de la Historia del motociclismo, y seguir en el empeño de ser un Club destacado por sus principios. Nos vemos en ruta.

Liz Taylor in memorian.

Peli TTMan en 3D, en exclusiva, gentileza de Solomoto30.

http://www.empireonline.com/news/story.asp?NID=30469
http://www.isleofman.com/news/entertainment/article.aspx?article=34430
Comenta que ha volado enseguida, normal...

Gerard Rolland/socio de honor.

Excelente persona, genial piloto, campeón con OSSA en 250 cc, corredor de la mítica Bol d´or, campeón de resistencia en Europa, y amante de España, Jarama sobre todo. Gran admirador del piloto Santi Herrero Ruiz, infatigable como pocos. Solo tiene un defecto, y que hay que enterarse de sus logros a través de terceras personas.

Chanel Coco Mademoiselle film with Keira Knightley -- Online Teaser

Excelente artículo/video, por Gerard Roland.

1967, después de la Bastilla, los motoristas de la policía se reúnen del lado de Alesia y se oscurecen en banda en el Lote, bajo la batuta de un cierto Christian Lacombe (ex cabeza pensante de Moto Periódico hoy a la jubilación). El asunto es filmado por más célebre Gérard Pirès (realizador entre otras de las películas "Taxi ") y vale sonido pesado de cacahuetes. Descubrimos allí la pasión inyectada sin filtro en las venas. Parece sin embargo que a parte de los comienzos al kick y las sesiones de mecánica al borde del camino, 43 años más tarde, los problemas de los motoristas de la policía no cambiaron tanto como esto. ¿Cómo rodar rápidamente sin hacerse gauler? Los ribereños que se quejan del bazrd creado por estas alianzas, etc, etc
Lo que confirma nuestro Christian Lacombe: » Es el espíritu motorista de la policía desde siempre. Este año todavía, fui a la concentración del Millevaches y francamente, reencontré el mismo espíritu que en 1970. Hay cosas que, así, no cambian. Siempre consideré que la moto, era un truco de rebelde. Te eres no como otros(as) y lo quedas. Habíamos establecido cronómetros de referencia entre Marcillac y Cahors. También me acuerdo como en el momento del rodaje, Gérard Rolland había venido con un casco tazón totalmente magullado. En una curva, justo había cruzado de exceso cerca una dos caballos que no inclinaba el mismo costado que él. Él no se acuerda de eso, sin duda el choque.Podríamos creer que menos motoristas de la policía tienen tal pasión exclusiva como la moto hoy. Pero hay que ver que se tenía que muy poco practicar la moto en Francia en los años 60. 150 - 200 000 tal vez. Devuelto en total de motoristas de la policía hoy, estoy seguro que queden siempre tantos verdaderos apasionados. ».
¿Te estás seguro, Christian, nada cambió verdaderamente?: « Si dos cosas. La agresividad que ciertos motoristas de la policía pueden tener hacia los conductores de coches y también el costado destructor de material que algunos pueden tener con su propia máquina.
¿Este pequeño costado se rebela que fijas a la época, algún pesar? « Honestamente, no. Cuando en el reportaje, digo que los polis trainaient, esto me había causado unos problemas pero asumí. Son cosas que la gente no se atrevería a decir más hoy. Le gustaba a la velocidad. Considero a justo que, como para ellos todos, hace falta que juventud pase. »
Al consumir muy rápidamente ya que nuestros derechos de explotación (archivos INA) de esta niña pépite duraron sólo 15 días después de la primera su..
Traducido lo mejor posible....Símplemente excelente ver los bordados "FiftyNine", y en un artículo de aquellos años!!. Merci Gerard!.
http://www.moto-journal.tv/kulture/dis-cetait-comment-la-moto-en-1967